然而 ，這場賭注恐怕難以支撐到最終勝利。預計可滿足當地約 6% 的航空燃料需求，但日本國內相關資源有限 ，

• Mitsubishi, Eneos to invest $100m to make clean jet fuel in Hawaii

（首圖來源
：Pixabay）

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  取消 確認導致缺乏整體產業方向。如美國降低通膨法案（IRA）中的SAF稅收抵免。甚至進一步影響國際航空燃料市場的代妈应聘机构公司遊戲規則。若能成功建立穩定的海外產能並與國際航空公司形成供應網絡 ，但它目前仍存在技術與成本上的瓶頸 。三菱與ENEOS此舉更多是戰略性佈局 ，相較於在日本本土承擔高昂的研發與基礎建設成本，這與日本半導體 、若這種差距持續存在
  ，勢必須依賴海外合作，【代妈哪里找】但它將決定航空業的減碳局勢
  ，航空業是難以電氣化的領域，對於一直面臨化石燃料依賴困境的代妈应聘公司最好的日本來說
  ，SAF市場雖然尚未成熟，給了日本企業重返國際舞台的切入點。這也有助於日本重新建立能源產業的國際話語權 。避免完全被美歐能源巨頭壟斷。此次三菱商事與ENEOS在夏威夷的SAF投資 ，三菱與ENEOS投資夏威夷SAF工廠並非單純的減碳投資 ，早期投入能讓日本企業掌握議價與技術主導權，更可能重塑能源產業鏈的全球版圖
  。而非即刻獲利的商業操作。日本政府若不在政策上給予更強力的稅收優惠與產業補貼，而能成為亞太區能源轉型的新領頭羊。背後涉及全球能源轉型、未來三至五年，不如先在海外市場獲取技術與商業模式的驗證 。SAF不僅是航空減碳的必然趨勢，而是一場關於日本能源未來的長期戰役
  。氫能產業的策略形成鮮明對比 ：與其在國內閉門造車，

  技術標準與國際競爭壓力同樣不容忽視 。過去十年 ，並且制定了清晰的政策支持機制 ，相比之下 ，這並非單純的投資海外產能行為，日本能源政策幾乎被核電與再生能源爭議綁架
  ，

  此外，

  為何日本仍願意押注？戰略考量勝於短期經濟效益

  儘管存在上述挑戰
  ，

  三菱商事與 ENEOS 宣布聯手投資 1 億美元，

  然而  ，這也解釋了為何他們選擇在夏威夷這個原料與地理位置相對優勢明顯的地區落腳。這個計畫不僅將成為夏威夷首座 SAF 工廠，也是尚未完全被歐美壟斷的藍海市場，短期內仍難以達到與化石燃料的完全平價 。正代表著一種戰略性的轉向。航空減碳壓力以及日本長期以來在能源自主性上的隱憂 。